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    7月26日，中鐵隧道局承建的鄭萬高鐵最長隧道，也是目前亞洲最長單洞雙線高鐵隧道——小三峽隧道貫通，為鄭萬高鐵全線建成通車打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

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    鄭萬高鐵起于河南省鄭州市，向西南經(jīng)平頂山市、南陽市、湖北省襄陽市至重慶市萬州區(qū)，新建線路全長約818公里，設(shè)計速度350公里/小時，重慶境內(nèi)約184公里。其中，鄭州至襄陽段已于2019年12月1日開通運(yùn)營，重慶段正加緊推進(jìn)建設(shè)。小三峽隧道為鄭萬高鐵全線控制性工程，項目位于重慶市奉節(jié)縣與巫山縣交界，全長約18.9千米，最大埋深890米。

    小三峽隧道所處位置地形地質(zhì)條件非常復(fù)雜，面臨巖溶、突泥涌水、軟巖大變形等風(fēng)險，屬Ⅰ級高風(fēng)險隧道，隧道設(shè)計和施工難度極大。該隧道由中鐵二院勘察設(shè)計、中鐵隧道局施工。

    建設(shè)過程中，中鐵隧道局采取疏導(dǎo)堵結(jié)合的方式，通過修建橫洞平導(dǎo)、注漿堵水、強(qiáng)化隧道結(jié)構(gòu)支護(hù)以及修建污水處理站，既保證了工程有序推進(jìn)，也避免了施工排水對小三峽風(fēng)景區(qū)水體的破壞，同時成功克服了長達(dá)7公里的軟巖大變形不良地質(zhì)、每日最大涌水量達(dá)15.7萬方的多突泥涌水等施工難題。

    中鐵二院采用地質(zhì)調(diào)查法、物探法和超前鉆探法等方式超前地質(zhì)預(yù)報，對30余處各類型溶洞采取了特殊設(shè)計方案。如設(shè)計修建了長24米的橋梁，跨越隧道內(nèi)縱向長度超10米、深度超55米的大型溶洞，避免隧道沉降。

    鄭萬高鐵建成通車后，將成為我國西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運(yùn)主通道，對改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質(zhì)量，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線旅游資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。